Еуразиялық даму банкінің деректері бойынша, мұндай қарқын дамушы нарықтардың көпшілігінің көрсеткіштерінен екі есе дерлік асып түседі. 2026 жылы талдаушылар өсудің 6,5%-дан жоғары сақталуын күтеді, бұл аймақ экономикасына алғаш рет 600 млрд доллардан асуға мүмкіндік береді.
Өсуді не қолдайды
Негізгі факторлар ретінде көлік және логистика бағыттарының дамуы, инвестициялар ағыны, ішкі реформалар және өңірлік ынтымақтастықтың кеңеюі аталады. Экономика ғылымдарының докторы Толонбек Абдыров аймақ жаңа көлік, энергетикалық және инвестициялық процестердің орталығында болғанын атап өтті.
Сарапшы жолдардың, теміржолдардың және логистикалық орталықтардың салынуына, сондай-ақ сыртқы серіктестердің — Қытайдың, Ресейдің, Түркияның, Еуропалық одақтың және Парсы шығанағы елдерінің қызығушылығына назар аударды. Қосымша өсуді бизнестің жағдайын жақсарту жөніндегі реформалар, мемлекеттік қызметтердің цифрландырылуы және аймақтың жас тұрғындары қолдайды.
Халықаралық қатынастар жөніндегі сарапшы Байкадам Курамаев бірлескен логистикалық, су және энергетикалық жобалардың, тарифтерді біріздендірудің және инвестициялар тартуда үйлестірудің рөлін атап өтті.
Өңір елдері
Қазақстан 2025 жылы соңғы 13 жылдағы ең жоғары ЖІӨ өсімін — 6,5%-ды көрсетті. Негізгі үлес көлікке, құрылысқа, тау-кен өндіруге және саудаға тиесілі болды. Қырғызстан тұтынушылық және инвестициялық сұраныстың, салық реформаларының және ішкі нарықтың жандануының арқасында үшінші жыл қатарынан жоғары қарқын көрсетіп отыр.
Өзбекстанда өсудің қозғаушы күштері бөлшек сауда, қызметтер және құрылыс болды. Тәжікстанда өсім сауда айналымы мен инвестициялардың 23%-ға, экспорттың 28%-ға артуы есебінен қамтамасыз етілді. Түрікменстан газ саласын дамытуда және бір мезгілде химия өнеркәсібіне, тоқыма және ауыл шаруашылығына қаражат салуда.
Қиындықтар мен тәуекелдер
Толонбек Абдыров басты мәселе ретінде шикізат секторына жоғары тәуелділікті және жеткіліксіз әртараптандыруды атады. Ол сондай-ақ климаттық өзгерістер мен геосаяси тәуекелдерді көрсетті. Байкадам Курамаев сыртқы факторлардың арасында Таяу Шығыстағы жағдайдың шиеленісуін, Ресей мен Украина арасындағы қақтығысты және санкциялардың кеңеюін қосты.
Сарапшылар Қытай — Қырғызстан — Өзбекстан теміржолы және транс каспийлік бағыттарды қоса алғанда, жаңа көлік дәліздерінің маңыздылығын атап өтті. Транзиттік кірістерді инфрақұрылымдық және әлеуметтік жобаларға бағыттау жоспарлануда.